El Poder Ejecutivo busca transferir al sector privado la gestión de los servicios de transporte de cargas, el agua potable, el correo y las rutas antes de los próximos comicios
El gobierno de la Nación activó una estrategia administrativa para acelerar la privatización, concesión o transformación en esquemas mixtos de las principales empresas y activos del Estado antes del año 2027. La Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Economía de la Nación unificaron los criterios técnicos para avanzar durante el segundo semestre de este año con los pliegos de licitación de servicios clave como el Belgrano Cargas, el Correo Argentino y la empresa Agua y Saneamientos Argentinos (AySA).
El cronograma oficial establece el desguace de la firma ferroviaria Belgrano Cargas mediante la división de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza en unidades de negocios independientes para reactivar la competencia sectorial. Asimismo, las autoridades fijaron para el próximo 2 de junio el límite para la presentación de ofertas por el cien por ciento de las acciones de Intercargo, la empresa estatal que controla los servicios de rampa en los aeropuertos.
La venta de las acciones de AySA, firma que presta servicios de saneamiento en la Capital Federal y en los municipios del conurbano bonaerense, ingresó en su fase legal definitiva con fecha de recepción de ofertas pautada para el 27 de agosto. El esquema técnico contempla la enajenación del noventa por ciento del paquete accionario estatal, mientras que el diez por ciento restante se mantendrá bajo el régimen de Programa de Propiedad Participada para los trabajadores.
La Dirección Nacional de Vialidad avanza en paralelo con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un proceso que abarca más de 3900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos estratégicos. El Ministerio de Economía de la Nación confirmó la recepción de propuestas de veinte firmas oferentes con el objetivo de adjudicar los corredores viales antes del inicio de la temporada estival y transferir el costo del mantenimiento de la infraestructura.
La administración central mantendrá la gestión de Trenes Argentinos fuera de este esquema inmediato debido a las condiciones tarifarias del transporte de pasajeros. El avance regulatorio sobre el resto de las dependencias públicas consolidará el nuevo mapa de servicios privatizados en el territorio bonaerense y el ámbito federal durante el presente año macroeconómico.
